BFM Île-de-France a révélé ce lundi que le doublement du prix des transports en Île-de-France pendant les Jeux Olympiques concernerait également les lignes de bus. Le prix d’un trajet montera ainsi à 5€ du 20 juillet au 8 septembre, une somme considérable, visant à renflouer les caisses d’IDF-mobilités sur le dos des touristes et des plus précaires.
Cette annonce s’inscrit dans la continuité de l’offensive généralisée de Valérie Pécresse contre les tarifs, et donc l’accessibilité, des transports franciliens. Elle avait en effet déjà annoncé ces derniers mois des augmentations de tarif pour la période des JO : 4€ le ticket de métro, 6€ le ticket de RER, 16€ le pass journée, 70€ le pass-semaine. Le tout justifié tantôt par l’augmentation de l’offre des transports, tantôt « pour que personne n’en achète ». Ces augmentations s’ajoutent par ailleurs aux importantes hausses régulières des tarifs. Le prix du Pass Navigo a ainsi augmenté de 23% en l’espace de 8 ans, soit un niveau bien supérieur à celui de l’inflation sur la même période.
Si aucune annonce officielle n’a encore eu lieu, le doublement du prix des tickets de bus devrait se faire sous des modalités quelque peu particulières : plutôt qu’une augmentation de tarif directe, le plan privilégié par IDF-mobilité semble être de rendre obligatoire de composter deux tickets à la fois, à 2€50 l’unité et donc 5€ le trajet, soit plus d’un demi-SMIC horaire. Ainsi, alors que Pécresse prétend régulièrement que l’augmentation des tarifs des transports durant les JO n’impactera que les touristes, elle semble dans le même temps choisir spécifiquement un système qui forcera les franciliens à la subir. En effet, là où ces derniers auraient pu se prémunir de la hausse en achetant leurs tickets à l’avance au tarif hors-JO, ils ne pourront pas le faire dans un système ou le prix du ticket est inchangé mais où c’est le nombre de tickets par trajet qui change.
Surtout, le prix des tickets de bus impactera en particulier les quartiers populaires. En effet, le bus est le seul transport en commun présent dans de nombreuses parties de la banlieue parisienne, notamment dans les quartiers les plus pauvres. À rebours des justifications officielles, l’augmentation de cet été aura donc toutes les chances de servir avant tout de taxe anti-pauvre visant à chasser les habitant des quartiers populaires des transports en commun et à faire des bénéfices en appauvrissant de nombreux travailleurs précaires, pour lesquels il n’existe de toute manière bien souvent pas de moyen de transport alternatif.
La hausse du ticket de bus n’est d’ailleurs pas la seule mesure récemment annoncée destinée à s’attaquer aux franciliens des quartiers populaires. En effet, la région a mis en place le « Pass Navigo Liberté + » visant soi-disant à permettre aux habitants locaux de ne pas subir la hausse des transports. Mais petit détail : ce pass n’est pas valable pour les RER hors de Paris… Les habitants de banlieue, pour lesquels il n’existe quasiment nulle part d’autre transport en commun que le bus et le RER, devront donc payer respectivement 5 et 6€ par trajet durant la période des JO.
Ainsi, les habitants des quartiers populaires, qui sont déjà les premières victimes des nuisances causées par les JO, seront également la cible centrale d’une taxe anti-pauvre visant à les expulser des transports, et d’ainsi les isoler encore plus de Paris et du reste de l’Île-de-France, tout en engrangeant d’importants bénéfices sur le dos de ceux d’entre eux qui n’auront pas d’alternative pour se rendre à leur travail cet été, ainsi que sur celui des touristes, dans l’espoir de réduire le déficit d’une institution que les coupes budgétaires de ces dernières années ont violemment endetté. Des hausses tarifaires drastiques qui s’accompagneront en outre d’un déploiement considérable de contrôleurs et de policiers afin de les faire appliquer dans les quartiers populaires, y accentuant ainsi la répression d’Etat.
Face à ces offensives qui se succèdent, il est plus que jamais primordial d’exiger la gratuité de l’ensemble des transports publics, sous contrôle des travailleurs et des usagers.
